美銀證券發表研究報告,貨櫃航運尚未度過最差時期,過剩供應以及紅海航線重開的壓力很可能導致2026年陷入EBIT虧損。該行預計2026年上半年將受到大量船舶供應增長的拖累,而下半年則面臨紅海重開前景日益增強的壓力。
該行認為虧損將促使貨櫃航運公司縮減2026年的股東回報,以在下行週期中保留現金。
該行對中遠海控(01919.HK) -0.020 (-0.149%) 沽空 $5.25千萬; 比率 24.376% 、東方海外(00316.HK) -0.200 (-0.160%) 沽空 $2.89千萬; 比率 21.932% 和長榮海運(2603.TW)維持「跑輸大市」評級,對日本航運公司維持「中性」評級,因為當前估值仍高於歷史低位。需密切關注有關紅海航線恢復的負面消息,以及隨著港口擁堵緩解和季節性因素減弱,現貨運價進一步下行的風險。(ha/w)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2026-01-22 16:25。)
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