摩根大通研究報告指，集裝箱航運與造船業需求形勢分歧加劇，當中馬士基(Maersk)觀察到美國以外市場的需求強勁，並因關稅不確定性而維持對美國市場審慎態度；而國際貨櫃碼頭服務公司(ICTSI)則指其港口未見有提前出貨跡象。
另外，航運龍頭企業的前景分化，馬士基因北美以外市場需求強勁上調指引，而海洋網聯船務(ONE)則因倚賴美國航線而下調全年展望。庫存水平亦存在爭議，物流經理人指數(LMI)顯示受美國零售銷售及預囤貨活動影響，庫存處於高位。紅海危機、港口擁擠、造船活動及301條款關稅等因素，正影響行業策略與投資決策，加上國際海事組織(IMO)排放標準的辯論，亦進一步令戰略佈局更複雜。
該行對中遠海控H股(01919.HK) -0.070 (-0.476%) 沽空 $1.61千萬; 比率 17.450% 及A股(601919.HK)維持正面看法，目標價分別上調至21港元及24元人民幣，另外亦對東方海外國際(00316.HK) -1.800 (-1.254%) 沽空 $1.19千萬; 比率 26.680% 維持正面看法，目標價升至179港元，均予「增持」評級。但該行對中國船廠，尤其新加坡上市的揚子江造船，維持審慎看法，基於地緣政治不確定性及競爭壓力。(ss/da)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-08-11 12:25。)
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