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嘉里物流重上10天線
嘉里物流(636)主要從事綜合物流(Integrated Logistics)和國際貨運(International Freight Forward)。集團去年底出售速遞業務,以集中資源在核心業務。2...
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嘉里物流重上10天線
分析員 : 黃德几 (研究部執行董事, 金利豐證券有限公司)
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嘉里物流(636)主要從事綜合物流(Integrated Logistics)和國際貨運(International Freight Forward)。集團去年底出售速遞業務,以集中資源在核心業務。2023年度,集團向順豐控股(深:002352)轉讓在亞太地區和歐洲從事快遞服務的公司,以實物分派間接持有Kerry Express(Thailand)的方式宣派特別股息。集團去年11月,與順豐控股成立合資公司,以管理位於中國中部的國際客貨運機場鄂州機場的國際貨運站。集團繼續利用與順豐控股的協同效應強化資源,補足在各行各業交叉銷售和合作的機會。

集團的業務遍及59個國家或地區,去年12底擁有6,900萬平方呎佔地和設施,超過6,000架自置營運車輛。2023年度,集團持續經營的收入474.08億元,按年下跌42%,核心經營溢利下跌61%至22.07億元,純利倒退78%至7.91億元。期內,國際貨運的收入按年下跌51%至331.27億元,佔總收入的69.9%,分部溢利下降70%至13.94億元,主要由於存貨過剩、購買力疲軟及出口增長停滯所致,尤其於亞洲市場。隨著環球物流市場復常,運費和貨量逐步回升。

至於綜合物流,去年度分部的收入按年下跌3.6%至142.8億元,分部溢利減少7%至12.95億元,主要受香港業務下滑所拖低。走勢上,5月27日高見9.59元遇阻回落,形成下降軌,7月26日跌至6.44元止跌回升,重上10天線,STC%K線續走高於%D線,MACD牛差距擴大,可考慮6.7元以下吸納,反彈阻力7.8元,不跌穿6.4元續持有。


筆者為證監會持牌人士
本人並無持有上述股份 
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更新日期為: 2023年1月6日