最新數據顯示，雖然今年 1 月全球電動車交付量 121.8 萬輛，年減 2.1%，但電池裝車量仍保持成長，年增 10.7% 至 71.9 GWh，年增 10.7%。
市場調研機構 SNE Research 指出，這主要得益於單車平均電池容量的提升，以及產品結構向高端車型和長續航里程車型的轉變。
數據顯示，以寧德時代為首的中國軍團持續擴張，前十中有六家是中國電池企業，1 月合計裝車量達 52.7 GWh，市佔率總和從去年同期的 68.3% 進一步提升至 73.3%。
相反地，曾佔據主導地位的南韓三大電池企業 LG 新能源、三星 SDI 和 SK on 今年 1 月全球市佔率合計僅 12%，較一年前的 16.3% 大幅下滑了 4.3 個百分點，主要因為今年 1 月，北美電動汽車市場進入一個明顯的調整階段，當地降幅在全球各地區中最顯著。
隨著 2025 年 9 月底聯邦稅收抵免優惠政策的結束，美國電動車市場已開啟跌跌不休模式，而作為南韓電池廠商最重要的單一市場，政策調整、本土化生產要求趨嚴等在內的美國政策環境的不確定性，直接衝擊核心客戶如福特、通用、BMW、奧迪等的交付節奏。
新聞來源 (不包括新聞圖片): 鉅亨網